Chi tiết sản phẩm
Nguồn gốc: Hồ Bắc, Trung Quốc
Hàng hiệu: Xingquande
Chứng nhận: N/A
Số mô hình: VCS7
Điều khoản thanh toán & vận chuyển
Số lượng đặt hàng tối thiểu: 1 miếng
Giá bán: $54.00/pieces 2-19 pieces
chi tiết đóng gói: Bao bì trung tính
Thời gian giao hàng: 7-10 ngày
Điều khoản thanh toán: L/C, T/T, Western Union
Khả năng cung cấp: 10000 Piece / Pieces mỗi tháng
Mô hình: |
XC60 |
Năm: |
2010-2013 |
Thiết bị xe hơi: |
xe tải volvo |
Tên sản phẩm: |
Volvo FMX Tie Rod Assy |
Ứng dụng: |
Xe tải hạng nặng |
OEM KHÔNG CÓ.: |
21190960 |
Loại: |
Hệ thống khung gầm |
MOQ: |
1 chiếc |
Bảo hành: |
3 tháng |
Kích thước: |
1650*25*25mm |
Trọng lượng: |
15kg |
Vật liệu: |
Sắt |
Chức năng: |
Chắc chắn |
Cảng: |
Shenzhen |
Mô hình: |
XC60 |
Năm: |
2010-2013 |
Thiết bị xe hơi: |
xe tải volvo |
Tên sản phẩm: |
Volvo FMX Tie Rod Assy |
Ứng dụng: |
Xe tải hạng nặng |
OEM KHÔNG CÓ.: |
21190960 |
Loại: |
Hệ thống khung gầm |
MOQ: |
1 chiếc |
Bảo hành: |
3 tháng |
Kích thước: |
1650*25*25mm |
Trọng lượng: |
15kg |
Vật liệu: |
Sắt |
Chức năng: |
Chắc chắn |
Cảng: |
Shenzhen |
|
Tên sản phẩm
|
VOLVO FMX Tie Rod Assy
|
|
Màu sắc
|
màu đen
|
|
Vật liệu
|
Sắt
|
|
Loại
|
Hệ thống khung gầm
|
|
OEM Không
|
21190960
|
|
Chức năng
|
cố định
|
|
MOQ
|
1 chiếc
|
|
Kích thước
|
1650*25*25mm
|
|
Trọng lượng
|
15kg
|
|
Phương thức thanh toán
|
T/T, L/C, Western Union.
|
|
Gói
|
Bao bì trung tính
|
|
Dịch vụ
|
Dịch vụ chuyên nghiệp
|
|
Chất lượng
|
100% được kiểm tra
|
1. Máy bơm phụ phanh là một phần không thể thiếu của hệ thống phanh phanh khung gầm, vai trò chính của nó là để đẩy phanh đệm, phanh đệm ma sát trống phanh. Làm cho xe tốc độ xuống và tĩnh.Khi phanh được nhấn, máy bơm chính tạo ra lực đẩy để ép dầu thủy lực vào máy bơm phụ, và piston bên trong máy bơm phụ được di chuyển bởi áp suất thủy lực để đẩy miếng phanh.
2Máy bơm không khí được động bởi động cơ để nén không khí thành khí áp suất cao và lưu trữ nó trong bể lưu trữ.Một trong những xi lanh có thể được kết nối với xi lanh chủ phanh thông qua đường ống dẫn. Máy bơm chủ phanh được chia thành hai buồng trên và dưới, buồng trên điều khiển bánh sau, và buồng dưới điều khiển bánh trước.Khi tài xế đạp phanh, không khí trên được mở đầu tiên, và khí áp suất cao của xi lanh lưu trữ không khí được truyền đến van tiếp xúc, đẩy piston điều khiển của van tiếp xúc ra.khí của xi lanh lưu trữ không khí khác có thể được kết nối thông qua van tiếp xúc và hai bơm phụ phanh phía sau. thanh đẩy của máy bơm phụ phanh đẩy về phía trước và xoay cam theo một góc bằng cách điều chỉnh phía sau.giày phanh được nâng ra khỏi trống để tạo ra ma sát để đạt được hiệu ứng phanh.
